绍兴隧道施工通道的详细介绍
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货源类别：现货
货号：81
材质：工程塑料
成分含量： 性：可靠 等级：AAA
型号：隧道逃生管Ⅱ号 长度：3m/6m
重量：70kg/m 密度：0.985g/cm3
抗冲击强度：无缺口.....坏不了（测试方法：悬臂梁冲击）
工艺：熔融挤出 颜色：橘红色,橙色
尺寸：外径800mm 壁厚30mm
隧道逃生管道所用管材管节长度为3-12m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接，22mm宽,采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
公司致力于打造国内的隧道应急逃生管，公司技术部门有资深服务工程师，为用户提供应用技术服务及指导，拥有各式机具，配备专业技术人员，为用户提供施工技术服务。
充电五分钟，通话两小时，是OPPO
看病五分钟，排队两小时，是医院
出门五分钟，出汗两小时，是上海
拍照五分钟，化妆俩小时，是摄影店
了解五分钟，使用六十年，是公司管道
国内新型材料隧道逃生管道施工：
目前．应用较多的救援技术是建立隧道施工逃生通道。
新型材料隧道逃生管道理念在国内外高速公路和铁路施工中有所体现。高速公路通常是两条平行的隧道。之间设计有行车横洞和人行横道。施工中可将它们作为一条隧道发生事故时逃往另一条隧道的通道。但是，行车横洞和人行横道按照设计有相当的距离。铁路隧道施工时通常开挖平行导坑，其作用是前预报和复线备用．可建立隧道主洞与平行导坑之间联系．作为隧道发生事故的逃生通道。但是这在公路隧道施工时并不多见。
高速公路两条隧道之间每隔一定的距离设置一条连接通道．施工期间可以把与另一条隧道的连结作为新型材料隧道逃生管道。但是在离连接通道较远的地方，一旦发生关门塌方，还是有比较长的距离需要开挖。对于公路单洞隧道的施工，更是迫切需要设计逃生通道以保证事故发生时施工人员能逃生，又不大幅增加建设成本．目前国内外还没有这方面的经验可供参考。针对该问题，本文提出了一个简单方便、经济适用的隧道施工事故中新型材料隧道逃生管道系统。
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